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匹配式刹车器 |
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 在多卷筒或多线的张力控制应用中，每一卷或线的张力都能维持一致是非常具有价值的。最普遍的做法是通过一个闭环伺服控制系统，搭配收卷芯、放卷芯及张力传感器来控制流经制动装置的电流大小。但这种方法最大的问题就在于每一卷轴都需要一组独立的控制装置，不仅增加了制造成本，而且使有多个传感器和电源的系统也变得复杂。
Magtrol已开发出一套系统，可确保给定型号设计每一个刹车器，在预先指定的扭力-电流点上，不管其材料或制造上的误差，与同型号设计的其它刹车器是匹配的。每个匹配式刹车器对应预设点的误差均在 ±1% 以内。而沿着扭力-电流曲线上的任一点（从0扭力至预设扭力匹配点），各刹车器之间的扭力最大偏差不会超过其预设匹配点扭力值的±4%。由于具有此种匹配能力，对于一套能同时控制多组张力的系统，如果采用匹配式刹车器并将其应用在匹配点，当供给相同电流时，其张力的一致性将可控制在 ±1% 以内。预设匹配点可以是在额定扭力 50% 到 100% 之间的任何一点，这也使得匹配式刹车器可以在特殊的应用中发挥最大的效益。除非另有说明，否则所有刹车器的额定转速均为100rpm。 |
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标准刹车器VS.匹配式刹车器 |
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| 匹配式刹车器 |
所有Magtrol单独的磁滞式刹车器均可进行匹配。订购时，可用MHB代替HB型号。而对于空心轴式刹车器，LB可用MLB来代替。 |
| 示例: |
标准 |
匹配式 |
| HB-140-2 |
MHB-140-2 |
| LB-250M-2 |
MLB-250M-2 |
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| 规格-英制 |
下载产品型录可以获取完整的技术参数及详细产品尺寸图。 |
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点击下方表格中的 图标，一个PDF文件会在新窗口中打开。 (需要Adobe Acrobat Reader 7.0,及以上软件) |
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注：
刹车器会在额定扭力点被匹配，除非有更低匹配点的要求(50%为额定)。
除非另有说明，
否则所有刹车器的额定转速均为100rpm。 |
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| 型号 |
额定电流时下的
最小扭力 |
额定电流 |
最高
转速 |
动态额定功率* |
尺寸图 |
| 5 分钟 |
连续 |
| oz·in |
mA |
rpm |
W |
W |
PDF |
| MHB-2.5 |
2.5 |
98 |
20,000 |
20 |
7 |
见产品型录 |
| MHB-10 |
10.0 |
133 |
20,000 |
45 |
12 |
|
| MHB-38 |
38.0 |
250 |
15,000 |
90 |
25 |
|
| MHB-50 |
50.0 |
253 |
15,000 |
90 |
23 |
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| MHB-140 |
140.0 |
253 |
12,000 |
300 |
75 |
|
| MHB-250 |
250.0 |
270 |
10,000 |
450 |
110 |
|
| MHB-450 |
450.0 |
442 |
8,000 |
670 |
160 |
|
| MHB-750 |
750.0 |
383 |
7,000 |
1,000 |
200 |
|
| MHB-1750 |
1,750.0 |
500 |
6,000 |
1,200 |
350 |
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* 动态额定功率是基于限制线圈和/或轴承温度至大约100 ºC的最大值，且不应超过该值。在实际使用中，视安装情况、通风性、环境温度等条件而异，实际值可能在±50%之间变化。 |
**标准线圈电压是 24 VDC。90伏和非标准线圈电压可供选择。从MHB-2.5 至MHB-750 等型号均可使用12VDC线圈。 |
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| 规格-公制 |
| 下载产品型录可以获取完整的技术参数及详细产品尺寸图。 |
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| 点击下方表格中的图标，一个PDF文件会在新窗口中打开。 (需要Adobe Acrobat Reader 7.0,及以上软件) |
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注：
刹车器会在额定扭力点被匹配，除非有更低匹配点的要求(50%为额定)。
除非另有说明，
否则所有刹车器的额定转速均为100rpm。 |
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| 型号 |
额定电流下的
最小扭力 |
额定
电流 |
电压 |
最高转速 |
动态额定功率 |
尺寸图 |
| 5 分钟 |
连续 |
| N·m |
mA |
VDC |
rpm |
W |
W |
PDF |
| MHB-3M-2 |
0.02 |
145 |
25.0 |
20,000 |
20 |
5 |
见产品型录 |
| MHB-10M-2 |
0.07 |
133 |
24.0 |
20,000 |
45 |
8 |
|
| MHB-20M-2 |
0.14 |
217 |
26.0 |
20,000 |
50 |
12 |
见产品型录 |
| MHB-50M-2 |
0.35 |
253 |
24.0 |
15,000 |
90 |
23 |
见产品型录 |
| MHB-140M-2 |
1.00 |
253 |
24.0 |
12,000 |
300 |
75 |
|
| MHB-250M-2 |
1.75 |
270 |
25.9 |
10,000 |
450 |
110 |
见产品型录 |
| MHB-450M-2 |
3.20 |
442 |
22.1 |
8,000 |
670 |
160 |
|
| MHB-750M-2 |
5.00 |
383 |
23.0 |
7,000 |
1,000 |
200 |
|
| MHB-1750M-2 |
***13.00 |
600 |
31.2 |
6,000 |
1,200 |
350 |
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*90伏和非标准线圈电压可供选择。从HB-3M-2至 HB-450M-2等型号均可使用12VDC线圈。 |
**动态额定功率是基于限制线圈和/或轴承温度大约到100 ºC的的最大值，且不应超过该值。在实际使用中，视安装情况、通风性、环境温度等条件而异，实际值可能在±50%之间变化。 |
***约600 mA电流可获得13 Nm扭矩。如果通过量程为500 mA的电源或控制器向刹车器供电，那么该值可能下降为12.36 Nm。 |
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| 应用 |
Magtrol创新提供可能的最好的张力控制系统，领导匹配扭矩磁滞刹车器的发展。这种独特的能力提供从任一设计和额定的刹车器匹配的性能特点，使其有可能控制单个传感器的一组匹配刹车器或开环系统。这确保了在每个匹配式刹车器上只要有相同的电流就会产生同样的扭力。 |
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Magtrol匹配式刹车器使用于一个多成果系统，一个传感器在系统中控制张力，由于其特殊的校准，每个匹配式刹车器对应预设点的误差均在±1%以内。 |
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空心轴式刹车器安装在一个光纤绞线机内，控制包装材料的张力。 |
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